Potentialstudie Park&Ride

Park&Ride-Anlagen der Region unter der Lupe

Es gibt viele Wege wie sich der ÖV-Nutzer zum Ausganspunkt seiner Reise begibt. Neben dem Fuss- und Veloverkehr wird dazu auch der MIV genutzt. Um den Zugang zum öV (Bahnhöfe, Haltestellen) zu verbessern werden diverse Massnahmen getroffen. Mit einer Potentialstudie Park&Ride hat die Regio Wil zusammen mit drei weiteren Regionen des Kantons St. Gallen eine Studie in Auftrag gegeben und die P&R-Anlagen unter die Lupe genommen um die Situation betreffend Nachfrage, Angebot und Konflikte zu analysieren, eine P&R-Strategie zu entwickeln, das Nachfragepotential zu erfahren sowie mögliche Potentiale und Notwendigkeiten zur Verbesserung zu identifizieren.

Kurz und bündig: Ziel einer P&R - Anlage ist, dass durch dieses Angebot Verkehrsteilnehmer, die einen Weg gänzlich mit dem MIV fahren, dazu bewegt werden, einen möglichst grossen Wegeanteil mit dem öV zurück zulegen. Als prioritäre Massnahmen zur Umsetzung der P&R-Strategie werden auf Basis eines P&R-Tarifzonenplans Anpassungen im Bereich der Tarifierung vorgeschlagen. Bei 57% der bestehenden Anlagen wird empfohlen, die Preise zu erhöhen. Dies betrifft vor allem Anlagen im Agglomerationszentrum und in den Nebenzentren der Agglomeration sowie kleine P&R-Anlagen in der Peripherie, wo bisher keine Gebühren erhoben wurden. An den peripheren öV-Haltestellen Nesslau-Neu St. Johann, Ebnat-Kappel, Brunnadern-Neckertal, Mogelsberg, Appenzell, Rüthi SG, Bühler, Trogen, Heiden (Bahnhof), Staad und Kesswil wird empfohlen, eine neue P&R-Anlage zu erstellen bzw. die Machbarkeit zu untersuchen. Ein Ausbau der bestehenden P&R-Anlage wird einzig an den Standorten Kradolf und Hauptwil als zweckmässig erachtet. Bei 50% der bestehenden P&R-Anlagen wird empfohlen, eine Reduktion des Angebots zu prüfen, wenn Planungen für andere Nutzungen aufgenommen werden.

Der Untersuchungsperimeter beschränkte sich auf die Anlagen in St.Galler Gemeinden. Aufgrund der Bewertung und des ermittelten Nachfragepotenzials wird eine differenzierte P&R-Strategie pro Standort empfohlen. Von der Regio Wil wurden die Anlagen in Wil, Uzwil und Lütisburg untersucht. Zuständig für die P&R-Anlagen sind die SBB, weshalb die Regionen nur beschränkt Einfluss auf Betrieb und Gestaltung nehmen kann. Aufgrund der Ergebnisse der Studie haben die Regionen gemeinsam das Gespräch mit den SBB gesucht und sie auf den Handlungsbedarf hingewiesen. Zur Zeit sind seitens der SBB keine speziellen P&R-Projekte geplant. Sie behalten sich jedoch vor, die Anforderungen in kommende Bahnhofprojekte zu integrieren.

Den ausführlichen Bericht finden sie hier.